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搬家公司頻“瘦身”節約開支

有業內人士透露,近一年來,廣州搬家公司的工人流動性很大,由於生意不好,很多工人都回鄉搞副業或進廠打工。時報記者巢曉攝有業內人士透露,在目前汕头管道清通慘淡的經營困境面前,規模越大的公司越不堪虧損重負,越迫切要求“瘦身”減負。從去年開始,廣州大部分搬家公司都在暗中不約而同地做著同一件事:裁員、賣車——寡淡的生意無法養活起開支浩大的人員和車輛。還有不少閒置的搬運工人終耐不住寂寞,或回鄉搞副業,或進廠打工。 從今年年初開始,老蘇已經明顯感覺到物價上漲導致經營成本提高、利潤縮減所帶來的肉痛和壓力。 汕头管道保洁公司隨著時間的推移,這種感覺日趨強烈。 “十一”過後,油價再次上漲,柴油甚至還不能保證按需供應,不時出現稀缺情況。接踵而至的是交警部門對貨車在市區通行的新的交通管制措施—— 貨車的限行路段增加,時間也相應延長。這意味著,新政實行後搬一次家將比以前跑更遠的路程,耗費更長的時間,燒掉更多的柴油。時間更多的是在等待或是被浪費在路上汕头管道保洁公司注定今後每天的搬家次數將比以前大幅縮減。對於以“計件”方式來計算收入的搬家公司和搬運工來說,這將直接導致他們收入的銳減,這是誰都不願看到也無法接受的。初,老蘇甚至豪言“每車運費提高 50%”。但新政實施一周後,老甦的夢想終化為了泡影,日益清淡的生意讓他根本無力提價——“業務都不夠吃,哪裡還敢提價兴发搬屋再提(價)就只好關門了。”為了不至虧得太厲害,他將每車的運費提高了不到 10%,“也不過就比原來多了一二十塊錢”。現在,他更多的是依靠老客戶來維持生存。螞蟻搬家業務經理袁先生表示,公司對運費進行了微調,在原有運費基礎上每車漲了20元,僅僅是應對柴油漲價。為了留住老客戶,吸引新客戶,有的公司甚至不敢漲價,天河一家搬家公司的業務員稱,公司在廣州市區較近的一些地方運費基本維持原價不變,周邊一些較遠的城區如花都、番禺、佛山等地,也不過就在原有運費基礎上多加了10~20元的油錢。面對如今各種物價如潮的“漲聲&rdquo兴发搬屋公司行業該如何應對?運費,漲不漲,這是個問題,令人頭疼和矛盾。事實是,對於單純依靠電話預約,並且更多是靠熟客來維持和擴展業務的搬家行業來說,漲價是一件容易傷感情和得罪人的事,即便漲價是大勢所趨亦是如此温州吊装公司

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有業內人士透露,近一年來,廣州搬家公司的工人流動性很大,由於生意不好,很多工人都回鄉搞副業或進廠打工。時報記者巢曉攝有業內人士透露,在目前汕头管道清通慘淡的經營困境面前,規模越大的公司越不堪虧損重負,越迫切要求“瘦身”減負。從去年開始,廣州大部分搬家公司都在暗中不約而同地做著同一件事:裁員、賣車——寡淡的生意無法養活起開支浩大的人員和車輛。還有不少閒置的搬運工人終耐不住寂寞,或回鄉搞副業,或進廠打工。 從今年年初開始,老蘇已經明顯感覺到物價上漲導致經營成本提高、利潤縮減所帶來的肉痛和壓力。 汕头管道保洁公司隨著時間的推移,這種感覺日趨強烈。 “十一”過後,油價再次上漲,柴油甚至還不能保證按需供應,不時出現稀缺情況。接踵而至的是交警部門對貨車在市區通行的新的交通管制措施—— 貨車的限行路段增加,時間也相應延長。這意味著,新政實行後搬一次家將比以前跑更遠的路程,耗費更長的時間,燒掉更多的柴油。時間更多的是在等待或是被浪費在路上汕头管道保洁公司注定今後每天的搬家次數將比以前大幅縮減。對於以“計件”方式來計算收入的搬家公司和搬運工來說,這將直接導致他們收入的銳減,這是誰都不願看到也無法接受的。初,老蘇甚至豪言“每車運費提高 50%”。但新政實施一周後,老甦的夢想終化為了泡影,日益清淡的生意讓他根本無力提價——“業務都不夠吃,哪裡還敢提價兴发搬屋再提(價)就只好關門了。”為了不至虧得太厲害,他將每車的運費提高了不到 10%,“也不過就比原來多了一二十塊錢”。現在,他更多的是依靠老客戶來維持生存。螞蟻搬家業務經理袁先生表示,公司對運費進行了微調,在原有運費基礎上每車漲了20元,僅僅是應對柴油漲價。為了留住老客戶,吸引新客戶,有的公司甚至不敢漲價,天河一家搬家公司的業務員稱,公司在廣州市區較近的一些地方運費基本維持原價不變,周邊一些較遠的城區如花都、番禺、佛山等地,也不過就在原有運費基礎上多加了10~20元的油錢。面對如今各種物價如潮的“漲聲&rdquo兴发搬屋公司行業該如何應對?運費,漲不漲,這是個問題,令人頭疼和矛盾。事實是,對於單純依靠電話預約,並且更多是靠熟客來維持和擴展業務的搬家行業來說,漲價是一件容易傷感情和得罪人的事,即便漲價是大勢所趨亦是如此温州吊装公司

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